Asfalt maken zonder gas, met 97% minder CO₂
E-falt vervangt de gasgestookte droogtrommel door een volledig elektrisch, gesloten proces. Het maakt 100% hergebruik van freesmateriaal mogelijk, ook in de toplaag.
Neem contact opDe voordelen van E-falt
Wat is E-falt?
E-falt is een alternatieve, moderne manier van asfaltproductie. Het E-falt-concept vervangt de gasgestookte droogtrommel, de kern van elke conventionele asfaltcentrale, door een volledig elektrisch, gesloten proces met indirecte verwarming en een laagtemperatuur-schuimbitumensysteem.
Daaraan gekoppeld is een scheidingstechniek die, in combinatie met het verwarmingsproces, het mogelijk maakt dat 100% van het freesmateriaal van het oude wegdek opnieuw bruikbaar is, inclusief terugkeer in de toplaag. Elektrificatie, circulariteit en emissiereductie worden daarmee in één processtap gerealiseerd in plaats van los van elkaar.
Het concept in zeven punten
E-falt versus de huidige asfaltindustrie
E-falt
Situatie in de huidige asfaltindustrie, zoals vastgesteld door RWS en I&W
Emissie per ton asfalt
| Conventioneel | E-falt | Grenswaarde uitvraag RWS | |
|---|---|---|---|
| Energie | 101 kWh (94 gas, 7 elektrisch) | 42 kWh (100% elektrisch) | – |
| CO₂-equivalent productiestap | 21,14 kg | 0,66 kg (−97%) | – |
| Benzeen | ca. 49 – 384 mg | ca. 0,04 mg | < 2,5 mg |
| PAK-16 | ca. 1,4 – 41,6 mg | ca. 0,33 mg | < 50 mg |
| Formaldehyde | ca. 105 – 9.280 mg | ca. 1,05 mg | < 50 mg |
ZZS-waarden conventioneel: bandbreedte van twee gemeten centrales (Omgevingsdienst ZHZ, juli 2025; Omgevingsdienst Regio Arnhem, september 2025), na filtering. E-falt: emissiemetingen door Tauw, 2021 en oktober 2025, zonder nafiltering. Energie conventioneel: SKAO-ketenanalyses; emissiefactoren: Rijkswaterstaat; E-falt: eigen procesdata.
Bewezen techniek
De E-falt-productiemethode is al in de praktijk toegepast. Naast verschillende kleinschalige proeven is in 2021 voor het onderhoud van de A348 een pilotcentrale gerealiseerd. Daarmee is genoeg asfalt geproduceerd voor de vluchtstrook van dat traject.
In Amsterdam loopt op dit moment een proef waarbij de verwarmingstechniek wordt toegepast. Een full-scale demonstratiecentrale met een capaciteit van 150 ton per uur is al tot in detail uitgewerkt.